準備來搭高捷了。
在售票機前研究了一下，發現高捷比台北捷運貴一些，以這天要搭乘的區段為例，從左營高鐵站到小港機場，約莫有十二站的距離，以台北捷運來說，就是從新店搭到台北車站，台北的票價是三十元，高雄捷運則要價五十元。
可能是票價過高，可能是摩托車在南部實在太普及，也可能是離峰時間，早上十點的高捷有點冷清。
這個售票機的觸控螢幕比台北的要大氣許多，橘線目前尚未開始營運，兩條線交會的美麗島站也還沒開放使用。
高捷的單程票也是使用代幣方式，很有環保概念。
也因為搭車的人真的不多，艾德華才可以在這裡蘑菇拍照。
走下月台後，看到的是寬敞的候車廳，密閉的方式可以避免冷氣外洩，也不會有掉下軌道的意外。
殘障人士的配套設備也設想周到，標示的挺清楚。
看這月台有多長！結果車來了才發現只有三節車廂。
可能是為了應付以後載客量變大時，車廂可以加掛使用，不過這月台真的好長啊。
班車間距快十分鐘，算是挺久的，所以月台上開始有點人潮。
再看一次路線圖，這個圖案是依照地理位置來標示，等以後橘線開通，去西子灣就很方便了。
終於上車囉，車廂出奇的窄！
不明白為何設計會是如此，從捷運車站、候車月台等等都相當大氣，結果卻來了小鼻子小眼睛的車廂，這樣能夠發揮多少大眾捷運系統的功能呢？
由小港機場站出來後，走過這個地下道便是國內線，很冷清啊！
國內線大廳更是冷清的嚇死人囉～
在機場開完會後，再度搭捷運回到三多商圈吃飯，這站的站名就是三多商圈。
再看看這氣派豪華的車站，實在想不通為何要把那車廂設計的那麼小。
車站裡的 ikea 廣告，前面那張沙發是實物，可以坐的。
在高雄市區辦完事情，下起了磅礡大雨，幸好運氣不錯，攔到了小黃往高鐵站奔去。
說到這兒，真是要替高鐵拍拍手，沒想到設計的動線比機場還專業，小黃直接開進高鐵小客車室內下車處，完全不必擔心刮風下雨啊！
左營高鐵站挺有英國風，早上就是拍這樣的空景「不小心」拍到了蔣友柏。
回程的對號車廂比早上還空，在小七看到這個以前在日本常喝的午後の紅茶，就拎著它上車了。
回到桃園青浦站是晚上六點四十分，早上八點停到晚上七點的停車費用是一百八十元，一小時的停車費是三十，但當日最高收費就是一百八十元，雖然高鐵站附近挺偏僻，停車也很方便，但也就是因為太偏僻，要停放長時間的話還是停在車站的停車場比較安心 ，晚上要取車時也比較安全。
後記
在左營站的摩斯漢堡遇到以前教過的學生，在高鐵當隨車服務員的她正要下班，後來在高鐵上搖頭晃腦聽音樂時，又有高鐵的服務員跟艾德華打招呼叫了聲「教官」，這兩位都是以前高雄餐旅學校的學生，只是兩次很熱絡的閒談完之後，艾德華還是想不起她們的名字‧‧‧
附加資訊
高雄捷運公司
台灣高鐵
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