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每次到小樽都是走同樣的路線，也算是小樽的菁華區域，一路上好吃好玩好逛的都不會錯過。
走這條路線約莫是一個小時，不過這裡有特色的店面、咖啡廳實在太多，所以如果不打算在小樽過夜，那麼排個一下午在這裡也是需要的。
小樽以前因為豐富的漁獲而成為北海道的經濟中心，所以市區裡有不少當年所蓋的特色建築、碼頭旁邊也有不少倉庫，可以想像這裡曾經的繁華。
由左邊的小樽站出發，去程的紅色跟回程的綠色路線，就是艾德華很 routine 的行程，整趟走馬看花散步約莫一小時，只是千里迢迢跑來這裡散步是錢太多？
還是盡點觀光客的本分，沿路拍拍照、吃吃東西、看到好玩有趣的店就進去逛逛吧～
這是位在小樽中央通路的「光」咖啡廳，開業已經有七十多年，裡面的陳設都相當的懷舊，昏暗的燈光讓人一踏進去就有掉進時光隧道裡的感覺，如果對復古風有興趣的朋友可以去坐坐，喝杯炭燒咖啡配片蛋糕。
不過店內是禁止攝影的，這點要配合店家的要求了。
店家資訊
光 喫茶 官網
跟函館一樣，這邊也充滿了異國情調的建築，這樣的城市在日本還有橫濱、神戶、九州的長崎跟門司港等等。
在壽司屋通路口的浪漫館，裡面販售的是北海道的紀念品，其實這樣的紀念品店到處都有，逛過一家之後也就不必再花時間在這上面，因為大家賣的東西都是大同小異，價格也都相同。
上一篇有提到小樽的壽司相當有名，也是「將太的壽司」主人公的出身地，對壽司情有獨鍾或是身為將太迷的朋友到小樽時千萬不能錯過，至於那一家才是有名又實在的好店，旅遊書上推薦了「旭壽司」跟「政壽司」，實際到底如何，艾德華也不知，因為那天到這裡的時間是下午，壽司店沒有下午茶啊....
經過壽司通之後，從這裡開始就是小樽真正的精華戰區了，中文叫做「色內通」，這裡保留了許多從明治、大正、昭和年代所建的古老建築物。
這是玻璃製作工廠，除了可以看到師父吹玻璃的過程外，也可以花錢體驗一番，做一個自己專屬的玻璃杯回家。
其實在這裡的店面太多，而販售商品的重複性又太高，所以很多店只要在門口瞄個兩眼就可以決定要不要進去逛，反倒是店門口的一些擺設很吸引人。
這些貓坐在這裡也有好些年了，艾德華十二年前第一次到小樽時就見過他們了，真是盡忠職守。
來到這邊看到可愛的他們，不按下快門的遊客應該沒有吧！
從小樽車站到這裡有所謂的「小樽散策」巴士運行，單程兩百一十元，一日券七百五十元，不過艾德華個人是覺得沒有必要坐巴士，一方面是距離真的不會太遠，二方面是這邊馬路的寬度有限，車行的速度不見得比散步來的快，而且還要搭配巴士運行的時間，真的沒有比較省時省力。
不過有興趣的朋友還是可以去研究一下巴士路線。
附加資訊
中央巴士 おたる散策
北一硝子在這裡可以說是獨霸一方，依據賣的商品不同，而有不同的分館，從醬油瓶到音樂盒，只要可以用玻璃做的容器，這裡通通有。
如果不嫌麻煩，艾德華強烈推薦北一硝子所釀製的紅白酒，帶著微甜的口感很棒，想帶或是怕麻煩不想帶，都可以先品嚐是否合意，照片中有著「地酒」招牌的店面，就是可以提供試飲的地方，記得來這裡喝了再上！
附加資訊
北一硝子
這棟是小樽音樂盒堂，以前是米穀商店，在明治年間用木骨磚造的二層樓建築，門口的蒸汽大笨鐘跟溫哥華觀光勝地 Gaston 的蒸汽時鐘同型，是 1977 年由加拿大工匠所打造，每隔十五分鐘會冒出蒸汽、然後就由蒸汽奏出音符。
館內展示的是各樣的音樂盒，甚至可以自己創作，挑選飾品跟背景音樂，做出獨一無二、專屬於你的音樂盒。
逛完音樂盒堂，也就是第一張地圖上紅線的終點、綠線的起點了，只是綠色路線的前半段是挺無趣的大馬路，而目的地是到小樽必看的景點：小樽運河。
附加資訊
小樽オルゴール堂
到小樽運河一定會合拍的建築物：小樽觀光案內所，站在這裡向左看，就是下面這張照片的景緻。
燈燈～ 這就是鼎鼎有名的小樽運河。
雖然冬天下雪結冰的運河別有一番風味，也比較美，但是真的會較人冷的受不了。
這個角度也是觀光客的最愛，只是要等到背景清空，那難度真的太高。
從另一個角度看過去，好像比較遜色一點，難怪運河的這一邊就沒有什麼人潮了。
運河附近有許多人力車，這樣的景象在京都也會看到，艾德華不太敢坐這樣的交通工具，一方面是不便宜，二方面是怕被嫌太重，要加價.....
這次在小樽還看到女性的拉車師父，而且年紀相當輕，個子又小，真是厲害哩！
方才看到的倉庫其實都已經不做倉庫使用，而是都已經改建為餐廳，這時候還不是用餐時間，所以沒什麼人潮，否則這裡可是相當熱門的用餐處喔！
附加資訊
小樽運河
站在運河頭往回看，路的盡頭就是小樽車站，日本的街道看起來就是兩個字：舒服。
往車站的方向走，途中會經過這家有名的山中牧場牛奶霜淇淋的店面，而老闆娘的臭臉也是遠近都馳名，寫過北海道遊記的人都會提到。
再往前走，遇到的是曾是日本第三條鐵路的舊手宮線，也是北海道的第一條鐵路，由此可見，小樽在當年真的是風光一時的城市。
現今這條路線已經規劃為行人徒步區，算是當地居民散步溜狗的最佳場所。
小樽車站前就是巴士總站，如果要搭巴士回札幌也是可以，票價會比坐火車便宜那麼一些些，但是時間會多花二十分鐘。
至於這巴士能到美国是千真萬確的，但是並不是我們所講的亞美利堅，而是在小樽附近真的有個城鎮叫做美国，日本工業再怎麼進步，巴士還是不會飛的！
日文「美國」的漢字是「米国」，所以他們也不會誤會的啦～
走累了吧？！那就回札幌吃晚飯去吧！
走這條路線約莫是一個小時，不過這裡有特色的店面、咖啡廳實在太多，所以如果不打算在小樽過夜，那麼排個一下午在這裡也是需要的。
小樽以前因為豐富的漁獲而成為北海道的經濟中心，所以市區裡有不少當年所蓋的特色建築、碼頭旁邊也有不少倉庫，可以想像這裡曾經的繁華。
由左邊的小樽站出發，去程的紅色跟回程的綠色路線，就是艾德華很 routine 的行程，整趟走馬看花散步約莫一小時，只是千里迢迢跑來這裡散步是錢太多？
還是盡點觀光客的本分，沿路拍拍照、吃吃東西、看到好玩有趣的店就進去逛逛吧～
這是位在小樽中央通路的「光」咖啡廳，開業已經有七十多年，裡面的陳設都相當的懷舊，昏暗的燈光讓人一踏進去就有掉進時光隧道裡的感覺，如果對復古風有興趣的朋友可以去坐坐，喝杯炭燒咖啡配片蛋糕。
不過店內是禁止攝影的，這點要配合店家的要求了。
店家資訊
光 喫茶 官網
跟函館一樣，這邊也充滿了異國情調的建築，這樣的城市在日本還有橫濱、神戶、九州的長崎跟門司港等等。
在壽司屋通路口的浪漫館，裡面販售的是北海道的紀念品，其實這樣的紀念品店到處都有，逛過一家之後也就不必再花時間在這上面，因為大家賣的東西都是大同小異，價格也都相同。
上一篇有提到小樽的壽司相當有名，也是「將太的壽司」主人公的出身地，對壽司情有獨鍾或是身為將太迷的朋友到小樽時千萬不能錯過，至於那一家才是有名又實在的好店，旅遊書上推薦了「旭壽司」跟「政壽司」，實際到底如何，艾德華也不知，因為那天到這裡的時間是下午，壽司店沒有下午茶啊....
經過壽司通之後，從這裡開始就是小樽真正的精華戰區了，中文叫做「色內通」，這裡保留了許多從明治、大正、昭和年代所建的古老建築物。
這是玻璃製作工廠，除了可以看到師父吹玻璃的過程外，也可以花錢體驗一番，做一個自己專屬的玻璃杯回家。
其實在這裡的店面太多，而販售商品的重複性又太高，所以很多店只要在門口瞄個兩眼就可以決定要不要進去逛，反倒是店門口的一些擺設很吸引人。
這些貓坐在這裡也有好些年了，艾德華十二年前第一次到小樽時就見過他們了，真是盡忠職守。
來到這邊看到可愛的他們，不按下快門的遊客應該沒有吧！
從小樽車站到這裡有所謂的「小樽散策」巴士運行，單程兩百一十元，一日券七百五十元，不過艾德華個人是覺得沒有必要坐巴士，一方面是距離真的不會太遠，二方面是這邊馬路的寬度有限，車行的速度不見得比散步來的快，而且還要搭配巴士運行的時間，真的沒有比較省時省力。
不過有興趣的朋友還是可以去研究一下巴士路線。
附加資訊
中央巴士 おたる散策
北一硝子在這裡可以說是獨霸一方，依據賣的商品不同，而有不同的分館，從醬油瓶到音樂盒，只要可以用玻璃做的容器，這裡通通有。
如果不嫌麻煩，艾德華強烈推薦北一硝子所釀製的紅白酒，帶著微甜的口感很棒，想帶或是怕麻煩不想帶，都可以先品嚐是否合意，照片中有著「地酒」招牌的店面，就是可以提供試飲的地方，記得來這裡喝了再上！
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北一硝子
這棟是小樽音樂盒堂，以前是米穀商店，在明治年間用木骨磚造的二層樓建築，門口的蒸汽大笨鐘跟溫哥華觀光勝地 Gaston 的蒸汽時鐘同型，是 1977 年由加拿大工匠所打造，每隔十五分鐘會冒出蒸汽、然後就由蒸汽奏出音符。
館內展示的是各樣的音樂盒，甚至可以自己創作，挑選飾品跟背景音樂，做出獨一無二、專屬於你的音樂盒。
逛完音樂盒堂，也就是第一張地圖上紅線的終點、綠線的起點了，只是綠色路線的前半段是挺無趣的大馬路，而目的地是到小樽必看的景點：小樽運河。
附加資訊
小樽オルゴール堂
到小樽運河一定會合拍的建築物：小樽觀光案內所，站在這裡向左看，就是下面這張照片的景緻。
燈燈～ 這就是鼎鼎有名的小樽運河。
雖然冬天下雪結冰的運河別有一番風味，也比較美，但是真的會較人冷的受不了。
這個角度也是觀光客的最愛，只是要等到背景清空，那難度真的太高。
從另一個角度看過去，好像比較遜色一點，難怪運河的這一邊就沒有什麼人潮了。
運河附近有許多人力車，這樣的景象在京都也會看到，艾德華不太敢坐這樣的交通工具，一方面是不便宜，二方面是怕被嫌太重，要加價.....
這次在小樽還看到女性的拉車師父，而且年紀相當輕，個子又小，真是厲害哩！
方才看到的倉庫其實都已經不做倉庫使用，而是都已經改建為餐廳，這時候還不是用餐時間，所以沒什麼人潮，否則這裡可是相當熱門的用餐處喔！
附加資訊
小樽運河
站在運河頭往回看，路的盡頭就是小樽車站，日本的街道看起來就是兩個字：舒服。
往車站的方向走，途中會經過這家有名的山中牧場牛奶霜淇淋的店面，而老闆娘的臭臉也是遠近都馳名，寫過北海道遊記的人都會提到。
再往前走，遇到的是曾是日本第三條鐵路的舊手宮線，也是北海道的第一條鐵路，由此可見，小樽在當年真的是風光一時的城市。
現今這條路線已經規劃為行人徒步區，算是當地居民散步溜狗的最佳場所。
小樽車站前就是巴士總站，如果要搭巴士回札幌也是可以，票價會比坐火車便宜那麼一些些，但是時間會多花二十分鐘。
至於這巴士能到美国是千真萬確的，但是並不是我們所講的亞美利堅，而是在小樽附近真的有個城鎮叫做美国，日本工業再怎麼進步，巴士還是不會飛的！
日文「美國」的漢字是「米国」，所以他們也不會誤會的啦～
走累了吧？！那就回札幌吃晚飯去吧！
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