五天四夜的東京之旅要結束囉！
從淺草回到上野，把行李從寄物櫃取回後，就準備搭車往成田機場去，市區到機場的交通方式先前就 大略提過，這裡就不再贅述。
一千日幣可以從市區到成田機場算是很經濟的方式，而且快車的時間也不過七十五分鐘，還可以在車上補眠一下。
日本的電車看似很複雜，其實搞懂那個邏輯就一點也不困難。
成田機場是聯合航空在亞洲的轉運站（hub），扣除直飛的班機外，亞洲各國的聯合班機都是先往東京來，然後再轉往美國各大城市，反之亦然。
check in 完時間還早，可以在機場裡四處逛逛，有個飛機迷不可錯過的地方就是賞機的觀景台。
在東京成田機場起降的航空公司非常多，跟桃園機場相比，有許多不熟悉的航空公司，歐洲、美洲、非洲、、絕對可以大大滿足飛機迷！
尤其成田又是全世界前幾名繁忙的機場，起飛降落的飛機是一架接一架，目不暇給，觀景台旁邊有家小店鋪裡面專賣航空公司的紀念品，飛機模型、鑰匙圈、文具、、應有盡有，有興趣的朋友不妨去瞧瞧。
上飛機前要記取從台北飛過來時的教訓，就是要先去找東西把肚子填飽，因為那簡單的機上餐點只能當點心吃！不過沒想到管制區裡面的餐廳選擇並不多，而且價位也不便宜，幸好有家麥當勞，在那裡解決了晚餐後，這才放心的準備去登機。
那時是美國往亞洲的旅客高峰期，所以這班聯合航空 UA837 坐的滿滿滿，同樣沒有個人視聽娛樂系統，只能靠前方跟上方的電視螢幕，今年三月底起這條航線要改用波音 777 機型，那時就會有個人的小電視可以用了。
一年多前曾經分享過一篇「飛機上坐哪裡」的心得，這次從東京回來，艾德華就是坐在 60B 的位子。
乍看是最後一排，直覺就是很不理想的位子，但是經濟艙裡最寬敞的位子除了安全門旁邊以及各區的第一排之外，另一個不錯的選擇就是上圖紅框靠窗的區域。
因為飛機的構造，尾部縮小的空間自然沒辦法塞進一樣多的位子，所以原本靠窗三個的位子，在那裡只剩下兩個，空間自然就多出來，前後的椅距也就稍微大一些些，其實是很不錯的選擇哩！
只是機尾似乎會比較晃一些，對艾德華這種不暈機、又把亂流當雲霄飛車看待的人而言就不擔心，反正只要在座位上就保持安全帶繫緊，是艾德華長久以來搭機的習慣。
就是照片上所看到的這一塊空間，在寸土寸金的經濟艙來說，這比信義計畫區還珍貴啊！！
看完了座位，不免俗的要拍拍回程的餐點，果不其然，就是一份主餐、一碗沙拉跟一片布朗尼蛋糕，份量之少，令人咋舌。
不過這咖哩雞肉是出乎意料的入味軟嫩，白飯的熟度也不錯，吃光光不是問題！
常聽到這樣的說法「XX（華航、長榮、日航、西北、國泰、、、XX 處請自行填入）的飛機餐超難吃！」。
其實飛機上的餐點並不是航空公司準備，而是委外由空廚公司負責，像桃園機場外面就有長榮空廚、華膳、復興空廚，所以飛機上餐點難吃要該怪的是那家空廚的功力，不過航空公司當然也有責任，例如餐點預算給的很低，空廚當然也變不出啥好把戲，或是空服員熱餐的技術太差，餐點硬梆梆的跟石頭一樣。
而機上的餐點通常也就會因為出發地不同而有不同的特色，好比日本航線會有蕎麥麵、泰國出發的班機會有青木瓜沙拉、韓國的空廚可以做出石鍋拌飯、、、當然這是指以前景氣好的時候的榮景...（遠眺）
生菜沙拉是絕對不會出錯啦！
出乎意外好吃的布朗尼蛋糕，不枉是嗜吃甜食的老美公司！
回國等待行李時一定會見到牠，這天米格魯在執行公務時忍不住拉了一沱黃金，這照片就是檢疫所的職員在清理地面時得空拍的。
全滿的七四七客機就是等待行李的時間有夠漫長，即便坐最後一排、最後下機、還去買了免稅煙酒、等待通關，抵達行李轉盤時還是又等了約十五分鐘才跟行李見面。
五天四夜的東京銀色聖誕之旅到此告一段落，下一趟旅程會是哪裡呢？！
先謝謝一路追隨閱讀的朋友囉！
延伸閱讀
飛機上坐哪裡
從淺草回到上野，把行李從寄物櫃取回後，就準備搭車往成田機場去，市區到機場的交通方式先前就 大略提過，這裡就不再贅述。
一千日幣可以從市區到成田機場算是很經濟的方式，而且快車的時間也不過七十五分鐘，還可以在車上補眠一下。
日本的電車看似很複雜，其實搞懂那個邏輯就一點也不困難。
成田機場是聯合航空在亞洲的轉運站（hub），扣除直飛的班機外，亞洲各國的聯合班機都是先往東京來，然後再轉往美國各大城市，反之亦然。
check in 完時間還早，可以在機場裡四處逛逛，有個飛機迷不可錯過的地方就是賞機的觀景台。
在東京成田機場起降的航空公司非常多，跟桃園機場相比，有許多不熟悉的航空公司，歐洲、美洲、非洲、、絕對可以大大滿足飛機迷！
尤其成田又是全世界前幾名繁忙的機場，起飛降落的飛機是一架接一架，目不暇給，觀景台旁邊有家小店鋪裡面專賣航空公司的紀念品，飛機模型、鑰匙圈、文具、、應有盡有，有興趣的朋友不妨去瞧瞧。
上飛機前要記取從台北飛過來時的教訓，就是要先去找東西把肚子填飽，因為那簡單的機上餐點只能當點心吃！不過沒想到管制區裡面的餐廳選擇並不多，而且價位也不便宜，幸好有家麥當勞，在那裡解決了晚餐後，這才放心的準備去登機。
那時是美國往亞洲的旅客高峰期，所以這班聯合航空 UA837 坐的滿滿滿，同樣沒有個人視聽娛樂系統，只能靠前方跟上方的電視螢幕，今年三月底起這條航線要改用波音 777 機型，那時就會有個人的小電視可以用了。
一年多前曾經分享過一篇「飛機上坐哪裡」的心得，這次從東京回來，艾德華就是坐在 60B 的位子。
乍看是最後一排，直覺就是很不理想的位子，但是經濟艙裡最寬敞的位子除了安全門旁邊以及各區的第一排之外，另一個不錯的選擇就是上圖紅框靠窗的區域。
因為飛機的構造，尾部縮小的空間自然沒辦法塞進一樣多的位子，所以原本靠窗三個的位子，在那裡只剩下兩個，空間自然就多出來，前後的椅距也就稍微大一些些，其實是很不錯的選擇哩！
只是機尾似乎會比較晃一些，對艾德華這種不暈機、又把亂流當雲霄飛車看待的人而言就不擔心，反正只要在座位上就保持安全帶繫緊，是艾德華長久以來搭機的習慣。
就是照片上所看到的這一塊空間，在寸土寸金的經濟艙來說，這比信義計畫區還珍貴啊！！
看完了座位，不免俗的要拍拍回程的餐點，果不其然，就是一份主餐、一碗沙拉跟一片布朗尼蛋糕，份量之少，令人咋舌。
不過這咖哩雞肉是出乎意料的入味軟嫩，白飯的熟度也不錯，吃光光不是問題！
常聽到這樣的說法「XX（華航、長榮、日航、西北、國泰、、、XX 處請自行填入）的飛機餐超難吃！」。
其實飛機上的餐點並不是航空公司準備，而是委外由空廚公司負責，像桃園機場外面就有長榮空廚、華膳、復興空廚，所以飛機上餐點難吃要該怪的是那家空廚的功力，不過航空公司當然也有責任，例如餐點預算給的很低，空廚當然也變不出啥好把戲，或是空服員熱餐的技術太差，餐點硬梆梆的跟石頭一樣。
而機上的餐點通常也就會因為出發地不同而有不同的特色，好比日本航線會有蕎麥麵、泰國出發的班機會有青木瓜沙拉、韓國的空廚可以做出石鍋拌飯、、、當然這是指以前景氣好的時候的榮景...（遠眺）
生菜沙拉是絕對不會出錯啦！
出乎意外好吃的布朗尼蛋糕，不枉是嗜吃甜食的老美公司！
回國等待行李時一定會見到牠，這天米格魯在執行公務時忍不住拉了一沱黃金，這照片就是檢疫所的職員在清理地面時得空拍的。
全滿的七四七客機就是等待行李的時間有夠漫長，即便坐最後一排、最後下機、還去買了免稅煙酒、等待通關，抵達行李轉盤時還是又等了約十五分鐘才跟行李見面。
五天四夜的東京銀色聖誕之旅到此告一段落，下一趟旅程會是哪裡呢？！
先謝謝一路追隨閱讀的朋友囉！
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