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念了好幾年的黑部立山，這天終於如願了，抱著戰戰兢兢的心情睜大雙眼，深怕錯過任何一個美景。
一直以為去黑部立山一定要從名古屋進出（包機不算），不過發現了這個日本國內的旅行團行程後才知道，原來從東京過去也是可行的，雖然距離比較遠，但是有了一段新幹線的加持，花費的時間就跟從名古屋過去差不多了。
而另一個重點是，即便台北到東京比台北到名古屋遠，但由於飛航的班次多、選擇多、競爭大，價格也就比台北名古屋要便宜。
只是如果要去自助不跟團的話，還是得從名古屋走，這樣才有優惠的 PASS 可以買。
從立山到扇沢總共可以體會六種交通工具，從哪邊上山都可以，如果是夏季的話，還可以多搭到一種觀賞黑部水壩風光的遊覽船，夏天雖然沒有雪壁可看，但是有日本阿爾卑斯山脈之稱的黑部立山是四季皆美，即使少了雪壁也是不減魅力，看看附上官網連結的照片就知道了。
四月下旬到十一月中是黑部立山開放遊覽的日子，海拔兩千四百公尺的山上溫度仍舊較低，官網上有穿著的建議。
雪壁幾乎可說是黑部立山的代表畫面了，不過夏天才有的洩洪景象也很壯觀，搭上纜車欣賞滿山的楓紅更是會叫人驚嘆。
看來有機會得再找個不同的時節去走走哩～
九點整來到了扇沢車站，開始今天黑部立山之旅的第一段體驗，要從扇沢車站搭乘 TROLLY BUS （電力巴士）到黑部水壩，並沒有風景可言，因為全程都是在隧道中行進。
這個隧道當年是用來運送建設黑部水壩所需的資材，這段路程行駛的時間是十六分鐘。
研究了一下自己來玩的價格，從扇沢一路搭到另一頭的山腳立山站是 8060 日幣，搭到 JR 富山站就要 9230 日幣。
巴士的班次其實不算多，平均是半小時發車一次，不過一次會發將近十輛車。
才過九點，幾個旅行團已經把等待大廳塞的水洩不通，日本人真的對「排隊」超級認命。
幸虧有這位站務人員出來說學逗唱的販售相關紀念品，把大家逗的哈哈大笑，相對的業績也不錯，打發了無聊的排隊等待時間。
出發囉！
為了不讓廢氣污染了這塊淨土，所以黑部立山的交通工具都以使用電力行進為主，這段電力巴士是由關西電力公司負責。
抵達黑部水壩車站後，領隊告知由於時間有限，如果腳力體能不好，請不要爬出站後右手邊的這個樓梯上觀景台，除了因為有兩百多個階梯外，又因為這裡海拔較高，所以爬起來會比平時還要喘。
不過當時還是應該試試爬上去看看，景色一定又不相同。
眼前的亮光就是隧道盡頭，外面就是黑部水壩了～ 不由自主的加快了腳步哩～
一踏出隧道，新鮮的冷空氣竄進鼻子，一路順暢喚醒了全身的細胞，每個人都不自覺的對著眼前的美景發出讚嘆。
儲水量有兩億頓的黑部水壩，從 1956 年開始建造，1963 年完工，每年的六月底到十月十五號止，每天白天都會進行洩洪，遊客可以欣賞到每秒十頓以上水量的磅礡！
來到黑部水壩還有一件事情要辦，就是買霜淇淋吃，這是領隊推薦的好滋味，後來發現幾乎所有遊客人手一支哩！
領隊們應該去談回扣啊！
山上的玻璃屋就是方才要爬兩百多階段的樓梯才能抵達的觀景台，登高望遠，爬的辛苦是有代價的。
遠方山頭的白雪映在碧綠的水面，時間彷彿靜止一般，美的像是一幅畫。
如果說這裡住著神仙也不為過。（不知道錢仙住不住這兒？）
即便是用現今進步的技術角度來看也算是巨大工程的黑部水壩，更不用說在五十年前這是多麼艱鉅的偉大工程，為了紀念犧牲的英雄跟記錄這驚人的成就，曾以黑部水壩的建造過程為背景拍攝連續劇。
夏天放水的時候還會有彩虹～
而這水壩的下游就是前一天搭小火車遊覽的黑部峽谷。
有懼高症的朋友千萬別靠近這塊牌子，會腿軟的～ XDD
這裡是滑雪客的天堂，不過這些配備在搭乘交通工具的時候也要付費喔！
哪個角度拍都美不勝收。
從那頭的隧道口走過水壩到這個隧道口是二十分鐘的停留時間，集合之後準備搭下一個交通工具繼續往山上走囉！
附加資訊
黑部立山官方網站
一直以為去黑部立山一定要從名古屋進出（包機不算），不過發現了這個日本國內的旅行團行程後才知道，原來從東京過去也是可行的，雖然距離比較遠，但是有了一段新幹線的加持，花費的時間就跟從名古屋過去差不多了。
而另一個重點是，即便台北到東京比台北到名古屋遠，但由於飛航的班次多、選擇多、競爭大，價格也就比台北名古屋要便宜。
只是如果要去自助不跟團的話，還是得從名古屋走，這樣才有優惠的 PASS 可以買。
從立山到扇沢總共可以體會六種交通工具，從哪邊上山都可以，如果是夏季的話，還可以多搭到一種觀賞黑部水壩風光的遊覽船，夏天雖然沒有雪壁可看，但是有日本阿爾卑斯山脈之稱的黑部立山是四季皆美，即使少了雪壁也是不減魅力，看看附上官網連結的照片就知道了。
四月下旬到十一月中是黑部立山開放遊覽的日子，海拔兩千四百公尺的山上溫度仍舊較低，官網上有穿著的建議。
雪壁幾乎可說是黑部立山的代表畫面了，不過夏天才有的洩洪景象也很壯觀，搭上纜車欣賞滿山的楓紅更是會叫人驚嘆。
看來有機會得再找個不同的時節去走走哩～
九點整來到了扇沢車站，開始今天黑部立山之旅的第一段體驗，要從扇沢車站搭乘 TROLLY BUS （電力巴士）到黑部水壩，並沒有風景可言，因為全程都是在隧道中行進。
這個隧道當年是用來運送建設黑部水壩所需的資材，這段路程行駛的時間是十六分鐘。
研究了一下自己來玩的價格，從扇沢一路搭到另一頭的山腳立山站是 8060 日幣，搭到 JR 富山站就要 9230 日幣。
巴士的班次其實不算多，平均是半小時發車一次，不過一次會發將近十輛車。
才過九點，幾個旅行團已經把等待大廳塞的水洩不通，日本人真的對「排隊」超級認命。
幸虧有這位站務人員出來說學逗唱的販售相關紀念品，把大家逗的哈哈大笑，相對的業績也不錯，打發了無聊的排隊等待時間。
出發囉！
為了不讓廢氣污染了這塊淨土，所以黑部立山的交通工具都以使用電力行進為主，這段電力巴士是由關西電力公司負責。
抵達黑部水壩車站後，領隊告知由於時間有限，如果腳力體能不好，請不要爬出站後右手邊的這個樓梯上觀景台，除了因為有兩百多個階梯外，又因為這裡海拔較高，所以爬起來會比平時還要喘。
不過當時還是應該試試爬上去看看，景色一定又不相同。
眼前的亮光就是隧道盡頭，外面就是黑部水壩了～ 不由自主的加快了腳步哩～
一踏出隧道，新鮮的冷空氣竄進鼻子，一路順暢喚醒了全身的細胞，每個人都不自覺的對著眼前的美景發出讚嘆。
儲水量有兩億頓的黑部水壩，從 1956 年開始建造，1963 年完工，每年的六月底到十月十五號止，每天白天都會進行洩洪，遊客可以欣賞到每秒十頓以上水量的磅礡！
來到黑部水壩還有一件事情要辦，就是買霜淇淋吃，這是領隊推薦的好滋味，後來發現幾乎所有遊客人手一支哩！
領隊們應該去談回扣啊！
山上的玻璃屋就是方才要爬兩百多階段的樓梯才能抵達的觀景台，登高望遠，爬的辛苦是有代價的。
遠方山頭的白雪映在碧綠的水面，時間彷彿靜止一般，美的像是一幅畫。
如果說這裡住著神仙也不為過。（不知道錢仙住不住這兒？）
即便是用現今進步的技術角度來看也算是巨大工程的黑部水壩，更不用說在五十年前這是多麼艱鉅的偉大工程，為了紀念犧牲的英雄跟記錄這驚人的成就，曾以黑部水壩的建造過程為背景拍攝連續劇。
夏天放水的時候還會有彩虹～
而這水壩的下游就是前一天搭小火車遊覽的黑部峽谷。
有懼高症的朋友千萬別靠近這塊牌子，會腿軟的～ XDD
這裡是滑雪客的天堂，不過這些配備在搭乘交通工具的時候也要付費喔！
哪個角度拍都美不勝收。
從那頭的隧道口走過水壩到這個隧道口是二十分鐘的停留時間，集合之後準備搭下一個交通工具繼續往山上走囉！
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